Iijoen ratasillan päällysrakenne uusittiin – harvinainen komposiittitekniikka korvasi vanhat puupelkat

Iissä sijaitsevan Iijoen ratasillan vaativat päällysrakennetyöt on saatu päätökseen, ja vanhat puiset ratapelkat on korvattu kestävämmillä komposiittipelkoilla. Rakennusurakka toteutettiin tiukassa aikataulussa junaliikenteen ehdoilla hyödyntäen lyhyitä katkoja ja tarkkaa minuuttisuunnittelua.

Julkaistu 22.10.2026 klo 10.46

Kreate on uusinut Iijoen ratasillan päällysrakenteen Oulun ja Laurilan välisellä rataosuudella. Urakassa sillalle asennettiin 430 komposiittipelkkaa 182 metrin matkalle. Komposiittimateriaali on Suomen ratasilloilla vielä harvinaista, ja Iijoen kohde oli poikkeuksellisen laaja toteutus tukikerroksettomalle terässillalle.

Työt tehtiin haastavissa olosuhteissa, sillä sillalla on vain yksi raide. Rakentaminen jaksotettiin kolmeen vuorokauden mittaiseen ja yhteen kahden vuorokauden mittaiseen liikennekatkoon. Työpäällikkö Aleksi Romppaisen mukaan lyhimmät työikkunat junavuorojen välissä olivat vain 30–40 minuutin mittaisia, mikä vaati kaluston ja materiaalien siirrolta tarkkaa minuuttiaikataulua.

Lokakuun aikana toteutetussa 48 tunnin katkossa hyödynnettiin Kreaten omaa Rautarouva Eerika -ratanosturia, jolla kiskoliikuntalaite saatiin nostettua paikoilleen suoraan raiteilta käsin. Urakka sisälsi pelkkojen ja kiskojen vaihdon lisäksi myös uusien huoltokäytävien, kaiteiden sekä kulmatukimuurien rakentamisen.

Iijoen ratasillan peruskorjaus on osa Väyläviraston Oulu–Laurila-radan parannushanketta. Viimeiset säädöt radalla tehtiin lokakuun lopulla, ja koko urakan on määrä valmistua virallisesti 15. joulukuuta 2026 mennessä.

Lähde: Kreate

Lähde: Kreate Group Oyj

Iijoen ratasillan päällysrakenne uusittiin – harvinainen komposiittitekniikka korvasi vanhat puupelkat

Lue myös

Keskustelu

Lähteet