Väyläviraston hankearvioinnissa on tarkasteltu Luumäki–Joutseno-rataosuuden parantamisen kannattavuutta ja eri toteutusvaihtoehtoja. Hankkeessa on suunniteltu kaksoisraiteen rakentamista, nopeustasojen nostamista 170–200 kilometriin tunnissa sekä tavaraliikenteen akselipainon nostamista 25 tonniin (250 kN). Arvioinnissa tarkasteltiin viittä eri laajuista toteutusvaihtoehtoa, joiden kustannukset vaihtelevat 48 miljoonasta 343 miljoonaan euroon.

Keskeisten havaintojen mukaan koko hankkeen toteuttaminen mahdollistaisi vuoroväliltään tiheän paikallisjunaliikenteen aloittamisen ja lyhentäisi matka-aikoja Helsinkiin. Lappeenrannan kohdalla suunnitelmiin kuuluu välilaiturin korottaminen ja leventäminen sekä uuden eritasoisen kulkuyhteyden rakentaminen laiturille nykyisen laituripolun tilalle. Tavaraliikenteen sujuvuutta parannettaisiin pidentämällä ratapihan raiteita niin, että yhden raiteen hyötypituus on yli 750 metriä.

Vaikka koko hankkeen yhteiskuntataloudellinen hyötykustannussuhde jäi laskelmissa matalaksi (0,06), se parantaisi radan toimintavarmuutta ja poistaisi nykyisiä pullonkauloja. Erityisesti Lappeenrannan liikennepaikan ja ratapihan uudistukset on tunnistettu vaikuttavuudeltaan parhaiksi osiksi hanketta, ja ne suositellaan sisällytettäväksi ensimmäiseen toteutusvaiheeseen. Hanke parantaisi alueen teollisuuslaitosten raakapuu- ja tuotekuljetusten toimintaedellytyksiä HaminaKotkan satamaan ja mahdollistaisi nykyaikaisemman matkustajaliikenteen palvelutason.

Arvioinnin ovat laatineet Jussi Sipilä, Marianne Ståhlberg ja Kaisa Kankaala, ja se on julkaistu Doria-julkaisuarkistossa.