Uusien periaatteiden mukaan bussi- ja ratikkareittien päällekkäisyyksiä karsitaan jatkossa entistä tarkemmin. Bussiliikenne voidaan lakkauttaa ratikkareitin varrelta, mikäli kävelymatka nykyiseltä bussipysäkiltä tulevalle ratikkapysäkille on enintään 600 metriä. Joukkoliikennemuodon muuttuessa bussista ratikaksi voidaan liityntäyhteyksiä järjestää myös robottibussiliikenteenä.

Keskusta-alueen suunnittelussa painotetaan ydinkeskustan roolia ensisijaisena palvelu- ja vaihtokeskittymänä. Jatkossa jokaisella keskustaan suuntautuvalla runkolinjalla on pysäkit vain keskeisillä pysäkkialueilla, ja linjat pysähtyvät kullakin alueella vain yhdellä pysäkillä. Tavoitteena on, että keskusta-alue on saavutettavissa yhdellä vaihdolla ja kohtuullisella vaihtoajalla.

Suunnitteluperiaatteiden päivityksen taustalla ovat toimintaympäristön suuret muutokset, kuten raitiotien laajentuminen Lentävänniemeen, Hiedanrannan uusi liityntäterminaali sekä seudun asukasmäärän ja joukkoliikenteen käytön voimakas kasvu. Valmistelussa hyödynnettiin keväällä järjestettyjä kyselyitä, joihin saatiin asukkailta ja matkustajilta yli 3 000 vastausta.

Lisätietoja tehdyistä päätöksistä ja linjastosuunnittelun yksityiskohdista voi lukea lautakunnan pöytäkirjasta osoitteessa https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Tampereen_kaupunkiseudun_joukkoliikennelautakunta/Kokous_1062026

Lähde: Tamperen Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta pöytäkirja 10.6.2026.