Doria-julkaisuarkistossa julkaistussa selvityksessä tarkasteltiin Oulun ratapihan nykytilaa ja tulevaisuuden tarpeita. Tutkimus on osa laajempaa kokonaisuutta, jossa arvioitiin yhteensä yhdentoista suomalaisen ratapihan toimintoja liikenteen ja radanpidon näkökulmista. Oulu on Pohjois-Suomen rautatieverkon keskeinen solmukohta, joka palvelee sekä vilkasta matkustajaliikennettä että teollisuuden tavarakuljetuksia.

Keskeisenä havaintona todettiin, että Oulun liikennepaikalla ei ole välittömiä peruskorjaustarpeita. Kuitenkin Oulu Nokelan ja Oulu tavaran alueilla on runsaasti vanhoja kiskotyyppejä ja puupölkkyjä, joiden elinkaari päättyy 2030-luvun loppuun mennessä. Näiden elinkaarikorjausten, kuten raiteiden päällysrakenteiden ja vaihteiden uusimisen, kustannusarvioksi laskettiin noin 37 miljoonaa euroa. Haasteena on vanhojen kiskotyyppien heikko saatavuus.

Lisäksi selvityksessä esitetään laajempia kehittämistoimenpiteitä, kuten kaksoisraidetta Nokelan ja aseman välille sekä akselipainon nostoa, joiden kustannukset olisivat arviolta 12–16,5 miljoonaa euroa. Pienemmillä, noin 0,7 miljoonan euron investoinneilla voitaisiin sujuvoittaa liikennettä Aumatien vaihteen sähköistyksellä ja parantaa turvallisuutta aitaamalla luvattomia radanylityspaikkoja.

Oulun rautatieaseman matkustajaratapiha rajattiin tämän tarkastelun ulkopuolelle, sillä siitä on laadittu erillinen ratasuunnitelma. Nyt julkaistu selvitys on Tuomas Lonkan, Aki Korkeamaan ja muiden asiantuntijoiden laatima.