Tutkijat ovat kehittäneet uudenlaisen adaptiivisen malliennustavan ohjausjärjestelmän (AMPC) laivojen kaksoispolttoainemoottoreille. Tutkimuksessa keskityttiin matalan lämpötilan RCCI-palamisprosessiin (reactivity-controlled compression ignition), joka on tehokas tapa vähentää päästöjä ja parantaa hyötysuhdetta, mutta jonka hallinta on perinteisesti ollut vaikeaa palamisprosessin herkkyyden vuoksi.

Ohjausjärjestelmän toimivuutta testattiin simulaatioilla, joissa hyödynnettiin Vaasan yliopistossa kehitettyä tarkkaa UVATZ-mallia Wärtsilä 31DF -moottorin palotilasta. Control Engineering Practice -lehdessä julkaistun tutkimuksen mukaan uusi ohjausmenetelmä on perinteisiä säätimiä nopeampi ja tarkempi.

Tulokset osoittavat, että järjestelmä kykenee säätämään moottorin tehoa ja palamisajankohtaa erittäin täsmällisesti. Tehovaste saavutettiin kahdeksan työkierron sisällä ja palamisajankohdan virhemarginaali jäi korkeintaan 0,45 kampiakseliasteeseen. Erityisen merkittävää on polttoaineen kulutuksen väheneminen 2,7 prosentilla verrattuna tavanomaisiin menetelmiin. Lisäksi järjestelmä osoittautui kestäväksi erilaisia epävarmuustekijöitä ja muuttuvia olosuhteita vastaan.

Tutkimusta johti Xiaoguo Storm ja se toteutettiin Vaasan yliopistossa yhteistyössä useiden tutkijoiden kanssa. Työssä käytettiin mallinnuskohteena vaasalaisen moottorivalmistaja Wärtsilän moottorityyppiä.